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單列的深溝球軸承是軸承中應用最多的一種。他們一般只承受徑向的負荷,只能承受很少的軸向負荷,可以承受高轉速。在一些低轉速的場合(如精密儀器中),軸承需要很高的精度才可以滿足要求.
2018-01-22-軸承的結構
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2018-01-22-軸承的噪音
軸承的振動和噪音：
軸承的噪音檢測由儀器S0910-1來完成，分為Z1 ，Z2，Z3，Z4級別, 振動檢測由儀器BVT-1來完成，分為V1 ，V2，V3，V4級別。其中電機軸承對軸承的振動要求更高，客戶可以根據具體的要求來選擇不同的等級。
振動等級 單位：um/s內徑
d
mmV V1 V2 V3 V4 低頻 中頻 高頻 低頻 中頻 高頻 低頻 中頻 高頻 低頻 中頻 高頻 低頻 中頻 高頻 3,4 80 44 44 60 35 32 48 26 22 31 16 15 28 10 10 5,6 110 72 60 74 48 40 58 36 30 35 21 18 32 11 11 7,8,9 130 96 80 92 66 54 72 48 40 44 28 24 38 12 12 10,12 160 120 100 120 80 70 90 60 50 55 35 30 45 14 15 15 210 150 120 150 100 85 110 78 60 65 46 35 52 18 18 17 210 150 120 150 100 85 110 78 60 65 46 35 52 25 25 20 260 190 150 180 125 100 130 100 75 80 60 45 60 25 25 22,25 260 190 150 180 125 100 130 100 75 80 60 45 60 30 32 28 260 190 150 180 125 100 130 100 75 80 60 45 60 35 40 30,32 300 240 190 200 150 130 150 120 100 90 75 60 70 35 40 35 300 240 190 200 150 130 150 120 100 90 75 60 70 42 45 40 360 300 260 240 180 160 180 150 130 110 90 80 82 50 50 45 360 300 260 240 180 160 180 150 130 110 90 80 82 60 60 50 420 320 320 280 200 200 210 160 160 125 100 100 95 70 70 噪音等級 單位：分貝內徑 d
mm直徑系列0 直徑系列(1) 直徑系列(2) Z Z1 Z2 Z3 Z Z1 Z2 Z3 Z4 Z Z1 Z2 Z3 Z4 3 35 34 32 28 36 35 32 30 _ 37 36 33 31 _ 4 35 34 32 28 36 35 32 30 _ 37 36 33 31 _ 5 37 36 34 30 38 37 34 32 _ 39 37 35 33 _ 6 37 36 34 30 38 37 34 32 _ 39 37 35 33 _ 7 39 38 35 31 40 38 36 34 _ _ _ _ _ _ 8 39 38 35 31 40 38 36 34 _ _ _ _ _ _ 9 41 40 36 32 42 40 37 35 _ _ _ _ _ _ 10 43 42 38 33 44 42 39 35 30 37 44 40 37 32 12 44 43 39 34 45 43 39 35 30 47 45 40 37 32 15 45 44 40 35 46 44 41 36 31 48 46 42 38 33 17 46 44 40 35 47 45 41 36 31 49 47 42 38 33 20 47 45 41 36 48 46 42 38 33 50 48 43 39 34 22 47 45 41 36 48 46 42 38 33 50 48 43 39 34 25 48 46 42 38 49 47 43 40 36 51 49 44 41 37 28 49 47 43 39 50 48 44 41 37 52 50 45 42 38 30 49 47 43 39 50 48 44 41 37 52 50 45 42 38 32 50 48 44 40 51 49 45 42 38 53 51 46 43 39 35 51 49 45 41 52 50 46 43 39 54 52 47 44 40 40 53 51 46 42 54 52 47 44 40 56 54 49 45 41 45 55 53 48 45 56 54 49 46 43 58 56 51 47 44 50 57 54 50 47 58 55 51 48 45 60 57 53 49 46 55 59 56 52 49 60 57 53 50 47 62 59 54 51 48 60 61 58 54 51 62 59 54 51 48 64 61 56 53 50 -
◆ 軸承潤滑的作用
潤滑對滾動軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫升、振動等有重要影響，沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關。因此，軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還有散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用。
◆ 脂潤滑
潤滑脂是由基礎油，增稠劑及添加劑組成的潤滑劑。當選擇時，應選擇非常適合于軸承使用條件的潤滑脂，由于商標不同，在性能上也將會有很大的差別，所以在選擇的時候，必須注意。軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。
軸承中充填潤滑脂的數量，以充滿軸承內部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應減少至1/3。過多的潤滑脂將使溫升增高。
◆ 油潤滑
在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環，可以帶走大量熱量。
◆ 粘度
粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉速愈高應選較低的粘度，負荷愈重應選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。
技術要求:潤滑:
2018-01-22-軸承的潤滑生產廠家 油牌號 潤滑油的基本類型 工作溫度 用途 Exxon（�？松� Beacon 325 合成潤滑脂 -55~120 通用潤滑脂 Exxon（�？松� Andok B(Mil-G-18709A) 槽用石油脂 -30~95 極好的高速、低扭矩、質量輕 Exxon（�？松� Andok C 槽用石油脂 -30~120 平穩運轉、長壽命 G.E.Versilube G300 硅脂 -75~205 輕負荷、中速性好 Mobil28（美孚） (Mil-G-81332) 合成烴 -55~180 溫度范圍寬，良好的低溫扭矩 Chevron（雪弗龍） SRI-2 礦物脂 -30~180 高溫范圍，有良好抗水性 Shell（殼牌） Alvania2 礦物脂 -35~120 長壽命、用途廣 DuPont（杜邦） Krytox 240AC(mil-G-27617) 氟化脂 -35~290 高溫穩定性，良好的潤滑特性 Shell（殼牌） Dolium R 石油脂 -40~150 良好的抗腐蝕與耐水性能 KYODO（協同） SRL 合成脂 -40~150 低噪聲、低扭矩、特種場合 NIG-ACE W 合成脂 -18~150 低噪聲、低扭矩、特種場合 Mobil（美孚） HP 鋰絡合物 -30~110 振動，中速和良好的抗腐蝕性 Motor No.2天津漢沽2號 礦物脂 -30~110 用途廣泛，一般場 -
軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內的操作標準進行軸承安裝。2018-01-22-軸承的安裝
●、清洗軸承及相關零件，（對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。）
●、檢查相關零件的尺寸及精加工情況
●、安裝方法
軸承的安裝應根據軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：
a. 壓入配合
軸承內圈與軸是緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。
軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。
如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。
b.加熱配合
通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。
用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。
c.推力軸承的安裝
推力軸承的軸圈與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。
軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。
●、軸承運轉檢查
軸承安裝結束以后，應馬上進行運轉檢查，已確定安裝是否正常。 -
高速軸承的潤滑難點是潤滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動表面，或是被軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進入軸承，而進入軸承的潤滑劑速度太高，有時會使軸承受到損傷，例如保持架出現麻點，脫屑而加劇摩擦磨損。2018-01-22-高速軸承的潤滑方法
高速軸承的工作溫度大多在200℃左右，而且往往會更高，如不通過強力冷卻，則溫度會繼續上升而對軸承的強度和硬度大為不利，軸承一旦失去保持精確形狀的能力，必將加劇高速摩擦而使溫度迅速上升，進一步導致材料強度和硬度的降低而使軸承很快失效。
由于高速軸承對磨損很敏感，而又容易產生磨屑，如不及時從軸承中排除，也將造成惡性循環，使軸承迅速失效。
因此，高速軸承潤滑的任務必須有效地將潤滑劑送達軸承中的運動表面，并從軸承中將熱量帶走，同時將軸承中的磨屑�；蛭畚锴宄�。
現將高速軸承中常用的潤滑方法以及有效的潤滑劑有：
1．噴射潤滑法
噴射潤滑法是將潤滑油從接近軸承的噴嘴小孔中，以10?20m／s的速度噴入軸承，通常是噴入保持架與內圈或外圈所形成的間隙中，以潤滑和冷卻軸承的方法。
對內徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤滑所能達到dmn值極限為300萬，對于較大軸承則為250萬。
雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個端面都設噴嘴，可以提高潤滑與冷卻的效果，但當dmn值接近200萬時，由于離心慣性和風阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。
2．環下潤滑法
環下潤滑法是利用離心慣性，直接將油經由開設在內圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面, 油的一部分沿內圈下方作軸向流動而達到冷卻內圈的目的。進入滾道的油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。
這種潤滑方法的用油量比噴油潤滑少得多，由于油的動力攪拌所導致的功率損失也少，軸承的發熱情況也得到較大改善，甚至內圈溫度可能低于外圈而降低軸承故障率。
這種潤滑方法同樣可以用來冷卻外圈。當內，外圈都得到這樣的潤滑時，軸承的允許dmn值還可以進一步提高。
現在這種環下潤滑法被廣泛用于各種超高速運轉場合�？蛇_到的最大dmn值，對內徑120～200mm的大型球軸承為300萬；對內徑120mm的圓錐滾子軸承為240萬，而對組合內圈的短圓柱滾子軸承為300萬
3．雙重潤滑法
這種方法實質上是將滾動軸承的內圈孔與軸頸構成靜壓油膜滑動軸承，使得滾動軸承 的轉速大為降低，從而達到減少離心力作用的目的，這樣的雙重潤滑軸承可以顯著減少滾動軸承內圈的轉速，因而允許主軸有更高的轉速，相當于軸承的dmn值可以進一步提高。
4．油氣潤滑法
油氣潤滑法的最大優點是在不必更改軸承結構的條件下，僅通過降低軸承的摩擦就可 能實現dmn值在80萬～150萬的高速，對于內部滑動較多的軸承，這種方法的優點更為顯著。
(1)油氣潤滑的原理及其特點 油氣潤滑的原理是利用定量活塞式分配器將非常微量的油(例如0．01m1)，以最佳的周期間歇地排出，排出的油在到達軸承之前就形成連續液流 隨同空氣送入軸承。
油氣潤滑的特點如下：
1)能將極微量的定量油連續穩定地供給軸承，故可以像潤滑脂那樣能控制必要的最小限度的油量。由于軸承類型不同，而需要潤滑油量也不同，把定量活塞管道通到每套軸承上，這樣可以調節各個軸承的供油量。
這種潤滑方法的動摩擦損失大約是噴射潤滑的十分之一，它的動摩擦損失和溫升也比脂潤滑小。
2)由于油氣潤滑比噴射潤滑的油量更少，且潤滑油以合適的油滴流入軸承，因而氣氛污染少。例如將油氣潤滑的主軸放在丙烯箱內連續運轉約2h后，測量箱內的空氣污染程度僅為0．03mg／m3。
3)外來塵�；蚯邢饕弘y以進入主軸內，這是由于隨同微量油供給的大量空氣(每個軸承20?30L／min)，使主軸內壓提高的緣故。
(2)油氣潤滑的油量和粘度 油氣潤滑應以必要的最小限度的油量供給軸承，所以油量的選擇至關重要。
滑動較多的角接觸球軸承比滑動少的圓柱滾子軸承的油量要多一些。供油量的大致標準有公式可參考。
但油的粘度越低，或轉速越高，所需油量相應增多。實際上，油量應根據軸承負荷和轉速等使用條件來決定。
就潤滑油粘度對軸承溫升的影響而言，油氣潤滑要比循環供油小得多。但在供油量相同的條件下，粘度高時，溫升稍有提高。通常的油氣潤滑在40℃時，使用粘度為10?3Cmrn2／s的油。
氣潤滑是新研究成功的具有多種特點的潤滑方法，在滑動較多的軸承例如角接觸嬸軸承中使用，其dmn值可達150萬左右。
5．高速軸承的潤滑劑
高速軸承的潤滑劑應該按高溫軸承的潤滑劑考慮，?即選用在高溫下也具有良好性能的合成油，或以這種合成油為基油的潤滑脂。日前二酯系的MIL?L?7808油和MIL?L?23699油，在噴氣發動機軸承中應用較多 -
內徑代號：一般情況下軸承內徑用軸承內徑代號（基本代號的后兩位數）×5=內徑(mm)，例：軸承6204的內徑是04×5=20mm 。
常見特殊情況：
㈠ 當軸承內徑小于20mm
軸承內徑尺寸為(mm) 10 12 15 17
對應內徑代號為 00 01 02 03
㈡ 當軸承內徑小于10mm，直接用基本代號的最后一位表示軸承內徑尺寸；例：軸承608Z，用基本代號‘608’的最后一位8作內徑尺寸，軸承608Z的內徑為8mm。以此類推627的內徑為7mm，634的內徑為4mm。
㈢ 軸承的內徑不是5的倍數或者大于等于500mm，內徑代號用斜杠‘/’隔開。另一種情況：有部分滾針軸承舊代號內徑代號直接用‘/’隔開。這幾種情況‘/’后邊的幾位數值 為軸承內徑尺寸。見下表示例：
軸承型號 619/1.5 62/22 60/500 3519/1120 7943/25
內徑尺寸(mm) 1.5 22 500 1120 25
以上是幾種軸承內徑常見的表示方法，國際上有些公司的代號都不盡相同；要以實際情況為準。具體要參考各種資料和各廠家樣本。
尺寸系列代號：用于表達相同內徑但外徑和寬度不同的軸承，見圖。
直徑代號↑↑
寬度代號
外徑系列代號：特輕(0,1),輕(2),中(3),重(4)
寬度系列代號：一般正常寬度為“0”,通常不標注。但對圓錐滾子軸承(7類)和調心滾子軸承(3類)等類型不能省略“0”
6010為輕薄系列，應用于輕載荷、高轉速；6210是輕型系列，輕型負荷轉速最合理，是應用面最廣的類型；6310是中重型系列；6410是重系列，用于重載低速。中型和中重型應用最廣，如各類機械傳動部件、中小型電動機、流水線傳送帶、摩托車等等各種機械設備幾乎都有用到這兩種類型。
類型代號：應記住常用的軸承代號：3,5,6,7,N五類，對應老代號為7，8，0，6，2類。.
公差等級代號見表:
向心軸承和角接觸球軸承分五級見下表（高→低）
新等級代號 P2 P4 P5 P6 P0
舊等級代號 B C D E G
圓錐滾子軸承分四級見下表（高→低）
新等級代號 P4 P5 P6x P0
舊等級代號 C D Ex G(E)
推力球軸承分四級見下表（高→低）
代號方法示例：例①6308 6--深溝球軸承，3--中系列，08--內徑d=40mm，公差等級“O”級、游隙組為“0”組都不標注；例②N105/P5 N--圓柱滾子軸承，1--特輕系列，05--內徑d=20mm，公差等級為5級，游隙組為“0”組不標注； 2018-01-22-軸承型號的含義 -
軸承的清洗：拆卸下軸承檢修時，首先記錄軸承的外觀，確認潤滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤滑劑之后，洗軸承。作為清洗劑，普通使用汽油、煤油。
拆下來的軸承的清洗，分粗清洗和細清洗，分別放在容器中，先放上金屬的網墊底，使軸承不直接接觸容器的臟物。粗清洗時，如果使軸承帶著臟物旋轉，會損傷軸承的滾動面，應該加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去潤滑脂、粘著物，大致干凈后，轉入精洗。
精洗，是將軸承在清洗油中一邊旋轉，一邊仔細的清洗。另外，清洗油也要經常保持清潔。
軸承的檢修和判斷：為了判斷拆卸下來的軸承是否可以使用，要在軸承洗干凈后檢查。檢查滾道面、滾動面、配合面的狀態、保持架的磨損情況、軸承游隙的增加及有無關尺寸精度下降的損傷，異常。非分離型小型球軸承，則用一只手將內圈支持水平，旋轉外圈確認是否流暢。
圓錐滾子軸承等分離形軸承，可以對滾動體、外圈的滾道面分別檢查。
大型軸承因不能用手旋轉，注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，軸承的重要性愈高愈須慎重檢查。
2018-01-22-軸承的清洗和檢修方法
